美国关税政策再次改变，自动化行业面临新的挑

美国总统特朗普于29日签署了一项宣布，允许在一定程度上为那些进口汽车零件并在美国收集的汽车制造商的赔偿。根据该公告，薪酬用于抵消美国累积的汽车组件的一些关税，最高为车辆零售价的3.75％，明年不到2.5％。特朗普先前宣布对4月3日正式发生的进口汽车征收25％关税，并计划在5月3日对主要汽车零件征收25％关税的步骤。德国汽车行业协会主席Musia表示，关税政策正在不断变化。加拿大和墨西哥的基于加拿大的制造商有许多地区直接直接在美国市场上，但是很难说在当前情况下是否要在美国本地进行投资。欧洲的美国市场非常重要矫正，并有望维持积极的贸易关系。数据表明，进口汽车在美国提供48％的车辆出售车辆，而由汽车制成的当地人平均包含30％的进口零件。以福特F-150皮卡车为例。它的机器是在加拿大制造的，变速箱是从墨西哥制造的，电子系统的元素源自亚洲。该生产模型意味着在每个循环链路上反复计算了25％的关税。自动组件的全球化有助于优化资源分配，提高生产效率，实现劳动力和塞拉链的专业划分，并降低生产成本。美国三个主要的汽车制造商已经发起了紧急游说，以对287种主要成分征收关税豁免。美国公司全球一部分的高管正在试图重新创建全球车辆链模式并允许制造业，但车辆工业Y链长期以来已经开发了稳固的全球布局，这种模式并不容易中断。目前，许多欧洲汽车公司已经采取了相应的步骤，奥迪，捷豹路虎等人暂停了向美国的汽车运送。穆西亚（Musiya）指出，大量欧洲车辆已出口到美国，他们在当地有生产基地和从业者。美国的关税易于征税给欧洲车辆行业带来了挑战，并最终将参与消费者的利益。欧盟是美国政府从许多层面上进行深入交流，呼吁建立公开市场和贸易环境。